В процессе производства транспортно-трасологических экспертиз по делам о дорожно-транспортных происшествиях, когда требуется решить вопрос о взаимном расположении транспортных средств (ТС) на момент их первоначального контакта, нередко возникает ситуация, когда непосредственное совмещение повреждений и следов на столкнувшихся транспортных средствах невозможно.

Это бывает обусловлено рядом обстоятельств:

- места нахождения транспортных средств разделяет значительное расстояние, и транспортировка их друг к другу связана с большими материальными и физическими затратами;

- транспортные средства имеют значительные механические повреждения ходовой части, что при отсутствии подъемного механизма делает невозможным совмещение повреждений и следов;

- транспортные средства находятся на хранении на территории, размеры которой ограничены и состояние опорной поверхности неудовлетворительно.

В специальной литературе описываются следующие методы определения взаимного расположения транспортных средств без непосредственного совмещения повреждений и следов:

- по углам отклонения следообразующего объекта и его отпечатка;

- по расположению двух (парных) поврежденных контактировавших участков;

- по совмещению повреждений ТС на их изображениях (макетах).

Из приведенных выше методов, по нашему мнению, наиболее наглядным, дающим наименьшую погрешность, является метод совмещения повреждений на изображениях, на которых с соблюдением масштаба нанесены механические повреждения транспортных средств, т.е. предлагаемый метод является синтезом двух первых методов.